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Archive for novembro 14th, 2009

QUAL É A MELHÓR:HONDA CG TITAN 150 2009 X YAMAHA YBR 125 FACTOR 2009!

Posted by: on: novembro 14, 2009


ÉLAS SÃO RIVEIS A MUITO TEMPO NO MERCADO BRASILEIRO , AGÓRA RENOVADAS PARA 2009.

A FACTOR ENCANTA MAIS PELO SEU MODELO MAIS ESPORTIVO, E ESTREET.JÁ A CG , ANDA MAIS DEVIDO AO SEU MOTOR COM MAIOR CILINDRADA , A CG TEM , 150cc , JÁ A YBR , TEM , 125cc.
O VISUAL DA YBR LEMBRA MAIS A SUA IRMÃ MAIOR , A YAMAHA FAZER 250cc.JÁ A NOVA CG 150 , VEIO COM UMA CARENAGEM , EM VOLTA DO FAROL , QUE NÃO AGRADOU A TODOS.JÁ FALANDO DE CONFORTO , AS SUSPENÇÕES , AMBAS VEM COM , GARFO TELESCÓPCO NA DIANTEIRA , NA TRASEIRA TAMBEM , AMBAS VEM COM UM PAR DE AMORTECEDORES , QUE DÃO MUITO CONTA DO RECADO.
FALANDO DO CONFORTO , DO BANCO , A YBR , VEM COM UMA ESPUMA , MAIS MOLE , QUE EM LONGAS VIAGENS , PODEM , CANSAR OU CAUSAR DORES , JÁ A CG , VEM COM UMA ESPUMA MAIS DURA , QUE É BEM MELHOR , PORQUE NÃO CAUSA DORES , E É BEM MAIS CONFORTAVEL.
FALANDO DE CARBURADOR , A CG LEVA VANTAGEM PORQUE , JÁ VEM EQUIPADA COM INJEÇÃO ELETRÔNICA , JÁ A YBR VEM EQUIPADA , AINDA COM CARBURADOR , MAIS COM UMA DIFERENÇA , JÁ VEM COM O SISTEMA , “CUT-OFF” , AMBAS AS DUAS JÁ VEM COM CATALIZADOR , QUE AGORA JÁ É LEI.
FALANDO DE FREIOS , AMBAS AS DUAS VEM COM FREIO A DISCO NA DIANTEIRA , E TAMBOR NA TRASEIRA , QUE DÃO CONTA DO RECADO , MAS MESMO ASSIM , A CG , LEVA VANTAGEM , NO FREIO DIANTEIRO , A DISCO , QUE NA CG , VEM COM DOIS PISTÕES , ENQUANTO A YBR , VEM SOMENTE COM UM PISTÃO.
FALANDO , EM VALOR , A CG CUSTA MAIS , EM CERCA DE R$7.900 , JÁ A YBR , CUSTA APENAS , R$6.800.

AQUI EM BAIXO A FICHA TÉCNICA DAS DUAS!
HONDA CG TITAN 150:
Motor: monocilíndrico, quatro tempos, 149,2 cm³, duas válvulas por cilindro e refrigeração a ar
Diâmetro x curso: 57,3 mm x 57,84 mm
Compressão: 9,5: 1
Potência máxima: 14,2 cv a 8.500 rpm
Torque máximo: 1,32 kgf.m a 7.000 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica PGM-FI
Câmbio: 5 marchas
Transmissão: corrente
Comprimento: 1.988 mm
Largura: 730 mm
Altura: 1.098 mm
Altura do banco: 792 mm
Entre-eixos: 1.315 mm
Peso (a seco): 119,4 kg (versão ESD)
Tanque de gasolina: 16,1 litros
Quadro: Diamond
Suspensões: Garfo telescópico na dianteira e duplo amortecedor na traseira
Pneus: Pirelli City Demon 80/100-18, na dianteira, e 90/90-18, na traseira
Freios: disco simples de 240 mm de diâmetro com cáliper de dois pistões na dianteira (versão ESD) e tambor de 130 mm na traseira
Cores: azul metálica, prata metálica, vermelha e preta
Preço sugerido: R$ 6.990 (versão ESD)

Yamaha YBR 125 Factor:
Motor: Monocilíndrico, 124,9 cm³ duas válvulas por cilindro, refrigerado a ar
Diâmetro x curso: 54,0 mm x 54,0 mm
Taxa de compressão: 10,0:1
Potência máxima: 11,2 cv a 8.000 rpm
Torque máximo: 1,13 kgfm a 6.000 rpm
Alimentação: Carburador Mikuni BS 25
Câmbio: 5 velocidades
Transmissão: Corrente
Comprimento: 1.980 mm
Largura: 760 mm
Altura: 1.080 mm
Altura do banco: 780 mm
Distância entre eixos: 1.290 mm
Peso (a seco): 112 kg (versão ED)
Tanque de gasolina: 13 litros
Quadro: Diamond em aço
Suspensões: Garfo telescópico com 120 mm de curso na dianteira e duplo amortecedor com 105 mm de curso na traseira
Pneus: 2.75-18 42 P Metzeler ME 22 (dianteiro) e 90/90-18 42 P Metzeler ME 22 (traseiro)
Freios: Disco simples de 245 mm na roda dianteira com cáliper de pistão simples e tambor de 130 mm de diâmetro na traseira
Cores: Azul, prata, preta e vermelha
Preço sugerido: R$ 6.585


FICO POR AQUI!ESPÉRO QUE TENHÃO GOSTADO!ABRAÇOS!

DUÉLO:SUZUKI GS 500E X HONDA CB 500!

Posted by: on: novembro 14, 2009

AS DUAS TEM MUITO EM COMUM , MESMA CILINDRADA , MESMO PESO , MESMO ESTILO.AS DUAS TAMBEM TEM PREÇOS MUITO PRÓXIMOS UMA CB 500 , ANO 2003 NO BRASIL CUSTA EM MÉDIA R$21.000.EM QUANTO A GS 500 , COM UM ANO 2004 CUSTA EM MÉDIA R$18.000.

A GS , É VEMDIDA NO BRASIL DESDE 1994 , JÁ A CB 500 , É VENDIDA NO BRASIL DESDE 1997.MAS AS DUAS JÁ SÃO VENDIDAS NO EXTERIOR HÁ MUITO TEMPO.
AO LIGAR , JÁ SE VE A DIFERENÇA , A GS 500 , FAZ UM BARULHO ESTRANHO , TIPO UM TUC , TUC , TUC , MUITO FORTE , CAUSADO PELO MOTOR TRADICIONAL , REFRIGERADO A AR , QUE TEM 487cc , COM DOIS COMANDOS NO CABEÇOTE (DOHC)E DUAS VÁLVULAS POR CILINDRO.JÁ NA CB 500 , COM UM MOTOR COM 499cc , COM QUATRO VÁLVULAS POR CILINDRO , DUPLO COMANDO NO CABEÇOTE (DOHC) , COM REFRIGERAÇÃO LIQUIDA.
NA CB , A VELOCIDADE MÁXIMA CHEGA HÁ 183 KM/H.JÁ NA GS , A VELOCIDADE MÁXIMA CHEGA HÁ 171 KM/H.A SUZUKI GS 500 TEM MAIS AUTONOMIA , QUE A PERMITE RODAR MAIS , QUE A GS , POR TER UM TANQUE DE COMBUSTÍVEL MAIOR , COM 20 LITROS , JÁ O DA CB , TEM SÓ 18 LITROS.

Números
CB 500 GS 500
Velocidade Máxima 183 171 km/h
Aceleração – 0 a 100 km/h 5,4 5,5 seg.
Aceleração – 0 a 400 m 13,2 13,8 seg.
Consumo médio 22,3 23,9 km/l
Frenagem a 100 km/h 34,82 35 m

A GS , VEM COM AMOETECEDORES TRASEIROS , PRO LINK , JÁ A CB , COM AMORTECEDORES TRASEIROS TRADICIONAIS , BICHOQUE.JÁ NA FRENTE AMBAS POSSUEM , OS MESMOS TIPOS DE SUSPENÇOES , TELESCÓPICAS.
NA HORA DE SE FALAR DE FREIO , A CB LEVA NOVAMENTE VANTAGEM , COM UM CONJUNTO DE FREIOS A DISCO DA CONCEITUADA MARCA ITALIANA , BRUMBO.
AQUI EM BAIXO A FICHA TÉCNICA DE AMBAS AS MOTOS!

Ficha técnica:

Honda CB 500

Motor: quatro tempos, 499 cc, dois cilindros em linha inclinados a 20°, quatro válvulas por cilindro, dois eixos de comando no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida;

Diâmetro x curso: 73,0 mm x 59,6 1 mm;

Compressão: 10,5: 1;

Potência máxima: 54 cv a 9.500 rpm;

Torque máximo: 4.5 kgf.m a 8.000 rpm;

Alimentação: dois carburadores Keihin 33 mm;

Câmbio:6 marchas;

Transmissão: por corrente;

Comprimento: 2.090 mm;

Largura: 720 mm;

Altura: 1.050 mm;

Altura do banco: 775 mm;

Altura em relação ao solo: 145 mm;

Entre-eixos: 1.430 mm;

Peso (a seco): 173 kg;

Tanque de gasolina: 18 litros (2,5 litros de reserva);

De óleo: 3, 1 litros;

Quadro: berço duplo em tubos de aço;

Suspensões: telescópica tradicional! (não ajustável) na dianteira e dois amortecedores (bichoque) na traseira ajustáveis em cinco posições de pré-carga das molas;

Pneus: 110/80-1 7 na dianteira e 130/80-17 na traseira;

Freios: disco fixo de 296 mm de diâmetro na dianteira e fixo de 240 mm de diâmetro na traseira.


Suzuki GS 500E

Motor: quatro tempos, 487 cc. dois cilindros em linha, dois eixos de comando no cabeçote (DOHC), duas válvulas por cilindro e refrigeração a ar;

Diâmetro x curso: 74 mm xl 56,6 mm;

Compressão: 9,0: 1;

Potência máxima: 52 cv a 9.200 rpm;

Torque máximo: 4,2 kgf.m a 7.500 rpm;

Alimentação: dois carburadores Mikuni BSR 34;

Câmbio: 6 marchas;

Transmissão: por corrente;

Comprimento: 2.080 mm;)

Largura: 820 mm;

Altura: 1.080 mm;

Altura do banco: 790 mm;

Altura em relação ao solo: 150 mm;

Entre-eixos: 1.405 mm;

Peso (a seco): 173 kg;

Tanque de gasolina: 20 litros (2,5 litros de reserva);

De óleo: 3.2 litros (total);

Quadro: berço duplo lateral em aço;

Suspensões: telescópica na dianteira (não ajustável) e monoamortecida na traseira ajustável em sete posições na pré-carga da mola;

Pneus: 110/70-17 na dianteira e 130/70-17 na traseira;

Freios: disco flutuante de 310 mm de diâmetro na dianteira e fixo de 250 mm de diâmetro na traseira

BEM FICO POR AQUI ESPÉRO QUE TENHÃO GOSTADO!ABRAÇOS!


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